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Santiago Calatrava: Gentil - Brücke (Entwurf)

Paris (Frankreich), 1988 (Projekt)


Daten:

Die Gentil - Brücke wurde 1988 anläßlich eines von der Stadt Paris ausgeschriebenen Wettbewerbs entworfen, der eine zusätzliche Verbindung zwischen dem 12. und 13. Arrondissement vorsah. Die neue Brücke sollte vor allem den in unmittelbarer Nähe liegenden und schwer belasteten Pont d'Austerlitz entlasten.

Die Konstruktion der Gentil - Brücke erscheint schon auf den ersten Blick bemerkenswert: Der 30 m hohe Brückenbogen ist um 70 Grad geneigt und die Fahrbahn kragt nur auf einer Seite aus (siehe Grundriß und Schnitt unten). Da der Stahlbogenträger geneigt ist, darf er nur in seiner Ebene belastet werden, um die für den Abtrag von Druckkräften günstige Bogenform auszunutzen (andernfalls hätte er nur das Tragverhalten eines gebogenen horizontalen Trägers). Die Unterkonstruktion der Fahrbahn (Kastenträger) fungiert als horizontaler Träger zwischen den Widerlagern auf beiden Uferseiten und leitet Gravitations- und Verkehrslasten an die senkrechten Hänger ab, die in der Ebene des Bogenträgers liegen. Die Hänger verteilen die Lasten nicht nur, sie verhindern auch ein Knicken des Hauptträgers. Auf diese Weise wird ein Knicken des Brückenbogens verhindert. Die vom Bogen aufgenommenen Lasten werden auf beiden Seiten der Brücke in die Widerlager aus Stahlbeton abgeleitet.


Eine weitere Funktion der Fahrbahnträgers ist es, ein seitliches Kippen zu verhindern; der Kastenträger stabilisiert durch seine Eigenschaft als Torsionsbox zusätzlich den Bogenträger gegen das Rotieren der Spannarme in eine vertikale Lage. Unter Belastung richtet sich der Bogen leicht auf. Auf beiden Seiten des Bogens wird versucht, ein Gleichgewicht herzustellen: auf der einen Seite durch das Gewicht des Fahrbahnträgers und der Verkehrslasten, auf der anderen Seite das Gewicht des Bogens und der Metro- Fahrbahn. Die um die Bogenachse auftretenden Momente müssen sich möglichst entsprechen, um Stabilität zu gewährleisten.

Die elegante Erscheinung der Gentil - Brücke wird in erster Linie durch das asymmetrische Balancieren von Gewicht und Gegengewicht erreicht. Das Prinzip der Hängebrücke wird durch das Kippen des Bogens und die Verwendung von Hängern statt Tragkabeln neu in Szene gesetzt. Im Zuge der Planung wurden jedoch alle Vorschläge Calatravas verworfen, so daß die Brücke nicht realisiert werden konnte.



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