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Santiago Calatrava: La Devesa - Brücke

Ripoll (Spanien), 1989 -1991


Daten:



Die La Devesa - Brücke wurde 1989 vom Ajuntament de la Comtal Vila de Ripoll bei Calatrava in Auftrag gegeben und entworfen. Ripoll liegt nördlich von Barcelona in den Pyrenäen.

Zwischen August 1990 und Juli 1991 wurde die La Devesa - Brücke errichtet. Sie überspannt den Flußlauf des Ter und bietet Fußgängern eine Möglichkeit, den Bahnhof von der Stadt aus zu erreichen. Die Brücke überwindet eine Höhendifferenz von 5 m. Ihr Tragwerk besteht aus einem gekanteten, 6,5 m tiefen Bogen, der auf beiden Seiten des Flusses die Lasten in Widerlager aus Stahlbeton ableitet.
In der Abbildung oben ist der ursprüngliche Entwurf Calatravas zu sehen (Modell), der sich im Bereich des tiefer liegenden Ufers von der gebauten Brücke (s. Abbildung unten) unterscheidet.



Die Tragkonstruktion der La Devesa - Brücke besteht aus einer Mixtur von mehren Elementen. Ein geneigter Stahlbogen überbrückt die Spannweite von 44 m. Ähnlich dem Tragsystem der Gentil - Brücke liegen Hänger in der Ebene des Bogens, die die Kräfte in der Ebene des Bogenträgers verteilen. Der Fußgängerüberweg kragt auf einer Seite des Bogens aus; er besteht aus einer stählernen Rippenkonstruktion, die mit Holzplanken bedeckt ist. Auf beiden Seiten des Fußgängerweges befinden sich Stahlrohre, die mit der Rippenstruktur verbunden sind. Sie verhindern ein seitliches Verdrehen des Brückenkörpers und haben aufgrund ihres großen, rohrförmigen Querschnitts eine hohe Biegesteifigkeit.
Das aus den Eigen- und Verkehrslasten des Brückendecks resultierende Drehmoment, das an der Sehne des Bogens angreift, wird durch ein entgegengesetztes, aus dem Gewicht des Bogens und einem längeren Hebelarm resultierendes Drehmoment 'ausbalanciert'. Durch die Hänger werden Druckkräfte aus Verkehrslasten in der Ebene des Bogens übertragen und können über ihn in die Widerlager abgeleitet werden.



Unter Belastung entsteht im Bogen der Brücke ein Moment, das ein Aufrichten des Bogens zur Folge hat. Dieser gewinnt unter Last aus diesem Grund an Stabilität, da der Lastabtrag in der Bogenebene erleichtert wird. Durch die Hänger wird der Bogen gegen ein Knicken ausgesteift.

Die Differenzen zwischen Entwurf und ausgeführter Brücke ergaben sich während der Bauphase, vor allem der Pylon auf der tiefer gelegenen Brückenseite ist wesentlich schwerfälliger als im Modell vorgeschlagen. Diese Unterschiede waren das Resulatat der Delegierung der Ausführung des ursprünglichen Entwurfs von Calatravas Seite aus.
Trotz der etwas unglücklichen Ausführung hat die La Devesa - Brücke viele erstaunliche Details: Auf den ersten Blick weiß der Betrachter nicht, wie der geneigte Bogen im Gleichgewicht gehalten wird und wie die Lasten aus dem Fußgängerüberweg abgetragen werden.


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